年审刹车不平衡率多少为合格

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空载制动不平衡率是指制动力增长过程中，左右轮制动力差的最大值，与制动全过程中测得的该轴左右轮最大制动力之比。

一般要求一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。

比如某辆车一轴左轮制动力是1312kgf，一轴右轮制动力是858kgf，二轴左轮制动力是2360kgf，二轴右轮制动力是2505kgf。

计算可知该车的一轴制动不平衡率为35.6%，不合格二轴的制动不平衡率为17.3%，合格。

年审刹车不平衡率多少为合格

检车站测制动力的时候，会先一轴一轴的称重，测出每一轴的重量。然后再一轴一轴的测制动力。制动力和这一轴的重量是成比例的。一般前轴要达到60%以上才算合格，不平衡率要低于24%。简单来说工作人员将车开上台架后，置于空档，滚筒会自动带动轮胎滚动，灯屏提前刹车的时候，踩下刹车，滚筒里有传感器，会自动测出轴制动力，和不平衡率。

如果前制动力达不到60%，后面轴达不到50%，刚说明刹车片距刹车鼓距离远，可用扳手调节，正时针拧紧后松90度即可。如果调后还达不到有以下几方面原：①、刹车片已经磨损的很薄了，②、刹车调整臂坏了，卡不住齿轮了，③、轮鼓里油封烂了，刹车片进油了。以上出现的几点都是货车年审测制动力经常出现的问题

不平衡率简单来说就是，测制动力踩刹车的时候，有一边刹车力已经很大了，另一边刹车力还小。出来这种情况，两边就是刹车片磨损厚度不一样，一边厚，一边薄，会造成偏刹。也要去调整刹车。

上面说的是气刹，而对于小型货车，都是油刹。调节油刹的话，要用千斤顶支超该轮，轮胎后面有个调节孔，要用平口螺丝刀进去拔动。调节后还不行，很多车都是分泵锈，卡的两个活塞不往外顶刹车片导致的，要去修理厂保养或更换

接下来会测试灯光强度。车辆距灯光仪1米距离后停止，灯光仪会自动测出灯光亮度。15000的亮度合格，如果不合格的话，可以用以下方法。将车开灯后对着墙1米距离，看看灯光是否有偏移或不聚光，里面的灯罩是否反光，或里面进进灰等等可能。一般车辆这个很容易过。

最后一项侧滑。侧滑检过只针对非独立悬挂，独立悬挂不测该项目。该项目旨在测出非独立悬挂车辆前轮前束是否合格。不合格的话，在路上行驶会增加油耗，增加轮胎磨损等等，+5～—5内都是合格。

车辆安全检测马虎不得，关系路上安全。车主在路上行驶感觉刹车距离长或出现甩尾的现象，要去修理厂检修

年审刹车不平衡率多少为合格

检测线检查刹车，主要就是看左右2轮的刹车轮差，比如左边刹车是400，那么右边最好在350-450之间，这是不平衡率。制动率就是刹车所需要的力，比如正常在400，那么你4个轮子的刹车每个轮子不能低于400。

阻滞率就是刹车放掉的时候轮子的阻力

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