自行车链条能承受多大拉力

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能承受200牛的拉力。

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

链条就是由相同或者间隔相同的构件以运动副形式串接起来的组合件。一般为金属连环或环形物，多用作机械运动。链条一般分为传动链、输送链、拉曳链、特种专业链四种。

自行车链条能承受多大拉力

能承受200牛的拉力。

链条的安全系数为4倍，也就是说在至少4倍拉力的情况下，链条才会断裂，链条发生破断时链环本身慢慢拉力变细然后断开，不会从最坚固的焊口断裂，这也是它称之为高强度的原因。

之所以有这么高的安全系数，也是为起重过程中各种环境下考虑的基数，在非机械化使用环境中，客户不太容易判断所吊重物实际重量，有安全系数保护，即使发生一些较小的超载，也不会立刻发生危险。在此提醒客户要严格按照极限工作载荷来操作，不得超载！

自行车链条能承受多大拉力

03A-1链号：15 一分 极限拉力：1.80KN

04A-1链号：25 两分 极限拉力：3.50KN

06A-1链号：35 三分 极限拉力：7.90KN

08A-1链号：40 四分 极限拉力：14.10KN

10A-1链号：50 五分 极限拉力：22.20KN

12A-1链号：60 六分 极限拉力：31.80KN

16A-1链号：80 八分 极限拉力：56.70KN

20A-1链号：100 一寸 极限拉力：88.50KN

24A-1链号：120 十二分 极限拉力：127.80KN

28A-1链号：140 十四分 极限拉力：172.40KN

32A-1链号：160 十六分 极限拉力：226.40KN

36A-1链号：180 十八分 极限拉力：1.80KN

03B-1链号：15 一分

04B-1链号：25 两分 极限拉力：3.00KN

05B-1链号：35 三分 极限拉力：5.00KN

08B-1链号：40 四分 极限拉力：18.10KN

10B-1链号：50 五分 极限拉力：22.40KN

12B-1链号：60 六分 极限拉力：29.00KN

16B-1链号：80 八分 极限拉力：60.70KN

20B-1链号：100 一寸 极限拉力：95.50KN

24B-1链号：120 十二分 极限拉力：160.00KN

28B-1链号：140 十四分 极限拉力：200.00KN

32B-1链号：160 十六分 极限拉力：250.40KN

传动链是比较标准的

传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格：B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大：

A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品

其实这些都无所谓了，但楼主必须的注意了，链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合

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