京九铁路的设计者

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邓存伦（1914年2月~1991年3月16日） 江西省兴国县长冈乡仁田村人。1930年参加红军，1932年加入中国共产党。曾任红3军团政治指导员，红军总政治部巡视员等职，参加了中央苏区历次反"围剿"斗争和中央红军长征。抗日战争和解放战争时期，任八路军第115师第344旅第687团政治处主任，冀鲁豫军区第1纵队第1旅政治委员，桐柏军区第2军分区政治委员，第二野战军后勤部政治部主任。

中华人民共和国成立后，任西南军政委员会工业部机械局局长，国家物资总局副局长，物资部副部长，铁道部副部长，中共内蒙古自治区委员会书记。

早在20世纪80年代，邓存伦就高瞻远瞩提出了京九铁路建设，是我国第一个提出京九铁路构想者。

京九铁路的设计者

庞建钢是京九铁路的勘测设计者。

京九铁路是我国20世纪90年代修建的一条现代化铁路，它是我国铁路建设史上规模最大，投资最多，工期最短的铁路干线。京九铁路的关键地段早已开工（如九江长江桥已于1993年初建成），部分路段（如九江—南昌、商丘—阜阳）利用既有线路改造而成。

1993年2月京九铁路建设工程全面展开。1995年全线铺通，1996年9月1日开通运营。其中九江长江桥为长江上跨度最大的桥，全长7679米。

京九铁路连接北京—香港九龙，途经9省市和香港特别行政区，是一条南北干线，对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用。

同时加强了内地与港澳地区的联系，有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣。京九沿线资源丰富，有粮、棉、油产区，有众多的矿产资源和旅游资源，铁路的建设，将使这些地区直接受益。

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