全国十大米市

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高铁给人们的生活出行带来了很大的方便，原来需要一两天才能到达的地方，现在不用坐飞机，几个小时也能到了，高铁八纵八横时代，哪个城市会成为最重要的枢纽呢

下面，我们一起来盘点中国十大“米字型”高铁枢纽城市。

[第一名：郑州]

郑州米字型高铁网作为一个被誉为“火车拉来的城市”，地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，郑州在普铁时代的辉煌无人能及。

[第二名：西安]

西安米字型高铁网普铁时代，西安枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道在“四纵四横”时代也只接入了徐兰客运专线但进入“八纵八横”时代后，西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。

[第三名：合肥]

合肥米字型高铁网“十一五”以前，贯穿安徽省中心地带的铁路干线少，覆盖面小，主要干线铁路基本上从安徽外围横切而过，安徽铁路只是一个通过式的交通节点，看上去就像一段段的“盲肠”，合肥也没有形成铁路枢纽。

[第四名：武汉]

武汉米字型高铁网武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越来越重要。

[第五名：重庆]

重庆米字型高铁网普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”，重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。

[第六名：成都]

成都米字型高铁网在普铁时代，成都是西部最大的铁路枢纽。在“八纵八横”时代，成都成为兰广线、京昆线与沿江通道三大干线的交汇，再次巩固其西部铁路枢纽的地位。

[第七名：贵阳]

贵阳米字型高铁网贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广，是西南五省市的地理中心。早在上世纪70年代初，川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路十字交叉，使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。

[第八名：广州]

自2009年，广州已陆续开通了武广高铁、贵广高铁、南广高铁，再加上在建广梅汕高铁、广深港高铁、广珠澳高铁等项目，广州正成为中国南方的高铁网络中心。

[第九名：长沙]

长沙米字型高铁网长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流，一直是不入流。进入高铁时代后，京广、沪昆两条高铁大干线在长沙的交会，标志着长沙成为中部的高铁枢纽城市。在“十二五”规划中新增的渝厦高铁也通过长沙。

[第十名：北京]

北京米字型高铁网第十名的选择比较犹豫，南京、沈阳、北京、南昌比较相似，最后决定留给伟大首都——北京。虽然北京没有向北的高铁，不算真正的米字型，基于国家定位和多条普铁和高铁通道的起点，比其他城市更有理由入选。

全国十大米市

四大米市指江西九江、江苏无锡、安徽芜湖、湖南长沙或湖北沙市这四大米市均在江南（沙市位于长江以北），又被称为“江南四大米市”。

“米市”的形成要有两大因素：一是地处出产大米的中心位置，有广泛的大米来源，便于集中二是运输便利，水陆交通发达，古时候尤其着重于水路运输。关于“四大米市”的认定，长期以来就有两种说法，除了江西九江、安徽芜湖、江苏无锡三个地方没有疑议外，有争议的是湖南长沙和湖北沙市。湖南、湖北都是鱼米之乡，沙市、长沙的水陆交通在古时都很发达，同样都是古时的繁华重镇，当时商品贸易不相上下，都有可能是大米的重要集散地。

江苏省南部、太湖北岸、沪宁之间的无锡市，大运河和锡澄运河在此交汇。800里太湖水系众多、土壤肥沃，便利的交通自古以来就促成了这里农工商业的兴隆，历来是粮油集散中心。民国十一年(1922)自辟为商埠，如今这里的米市仍与中国各省、市、自治区有贸易往来。

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