还记得当年的神车富康吗（多年不见它还能吃得开吗）

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说起富康这款车大家一定都不陌生，小编的童年生活在上世纪90年代，当时许多国内城市的街道上都跑着富康这款两厢小车，当时的出租车除了老捷达、夏利之外就是富康了，而相比老捷达的平淡无奇、夏利车内空间的拘束、富康往往是二者之间最均衡的选择。

当年富康停产之后，标致雪铁龙公司似乎也失去了所有的魔力，其后的车型无论是爱丽舍还是标致308都没有重演当年富康时代的神话，而激进的设计和法国人的坚持己见让现在的雪铁龙车型不被市场所接纳。

2008年中国举办奥运会的那年，也是富康淡出中国市场的一年，从那一年之后我们在马路上再也看不到这款精致的小车，也就是从那一年开始大众捷达和桑塔纳完成了对出租车行业用车的垄断，富康和夏利都消失了。

好在汽车网站上还能查到富康2008版的资料和照片，这也让小编这样对富康还抱有一丝情怀的普通人有了一个重温回忆当年的地方。

不过就以现在入门级家轿市场的标准来看当年的富康，你会发现富康配置低的吓人，高科技配置就别提了，最低配车型连ABS这项安全配置都没有，每每看到这里小编总是很庆幸自己命大，坐过那么多次富康都安然无恙。

不过就和所有汽车一样，富康虽然在科技配置和安全配置方面缺失严重，但是在发动机配气系统和备胎上却诚意满满，全尺寸备胎和DOHC的配置即便放在今天也能秒杀很多合资品牌车型。

就是这辆小编儿时记忆中的神车，如今在退市10年之后将再度归来。当然如今入门家轿市场竞争早就不同于十年前，可以用惨烈来形容，再加上中国品牌小型SUV车型甚至紧凑型SUV车型的出现，这个市场留给曾经王者富康的用武之地真的不多了。然而神龙之所以复活富康有他自己的打算。

首先富康作为当年一块金字招牌让神龙公司赚得盆满钵满，其次这次富康王者归来瞄上了新能源这片处女地。说实话神龙公司复活富康征战新能源市场真可谓是一步好棋，且不说目前国内新能源市场鱼龙混杂尚未形成强势品牌，就从富康车型自身来说，矮小的车身、两厢设计、不追求动力只追求买菜的定位，这些特点对电能的损耗都很少，也无形中增加了富康的续航里数。

如果说其他品牌为了满足新能源的要求，不得不抛弃已经设计好有宽大车身的车型，转而去设计小型车的话，那么富康的车型设计则一点改动都不需要，直接可以做新能源车来使用。

也正是基于以上原因，神龙公司才下定决心复活富康，也许在不久的将来，我们能够在马路上重新见到奔驰而过的神龙富康，这对于我们这些从小坐富康车长大的人来说是一种久违的怀念。

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