道路养护技术再升级（和“颠簸”说再见）

TIPS：本文共有 566 个字，阅读大概需要 2 分钟。

记者 任彦

近日，上城区城管部门在石桥路试点铺设新型半柔性路面，共计450平方米，对抗车辙取得明显成效。

以往，针对车辙病害主要是采用改性沥青添加抗车辙剂的方式，但是面对日复一日的重车碾压，往往只能维持两、三个月，不能有效根治。尤其是像石桥路这种车流量大，重型大货车、工程车往来频繁的道路，路面车辙现象，不仅让车辆在行驶过程中产生颠簸，还给路面通行带来安全隐患。

“半柔性路面”让道路更畅通，行车更安全

1

整修材料再升级

在沥青混合料面层中灌入具有高流动性的水泥材料，形成复合路面结构，使沥青路面同时具备了水泥的刚性和沥青的柔性，有效提升了行车舒适度。

2

开放交通更迅速

施工过程增加“灌浆”环节，即在沥青混合料面层中灌入水泥材料，路面灌浆结束后养护2-3小时即可开放交通，大大缩短封闭道路时间，实现快速通车。

3

路面寿命更长久

采用了收缩补偿技术，混合材料的干缩率比传统材料降低85%以上，可避免混合材料因收缩而与沥青混合料产生离缝，从而大幅延长路面的使用寿命。

除石桥路外，上城区还在清江路也进行了“深基础注浆+半柔性路面”的试点修复，后续会对试点路段进行定期检测和综合分析。

同时，持续跟踪试点路段修复情况，在效果较好的情况下，结合近期秋冬季道路预防性养护在重车频繁通行的车道、易发生破损的道路交叉口、公交港湾等重点位置，进行推广使用。

编辑 杨俏颖

如果觉得《道路养护技术再升级（和“颠簸”说再见）》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！