WEY VV7销量低迷（长城转身推出摩卡 能咸鱼翻身吗）

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长城汽车很精明，趁着哈弗H6大热，推出高端品牌WEY；看到WEY VV7销量每况愈下，虚火渐灭，旋即推出摩卡；但摩卡能助推长城汽车成就像吉利领克、长安UNI一样稳步向前的夙愿吗？

情况远未明朗。

相对VV7，摩卡的颜值是否有所提升无关紧要，紧要的是功能配置必须跟得上时代需求的潮流，比如48V轻混系统、智能辅助驾驶系统等，长城汽车历史上从未装备过的，摩卡一个都不能少。

然而，高调亮相的WEY摩卡，却让长城汽车普遍搭载的高功率大扭矩2.0T发动机消失不见了，取而代之的是最大功率只有157kW，最大扭矩只有325N·m的低功率发动机，这对于整备质量接近1.9吨的SUV，能不能真实地表现出理想的动力水平，类似官宣7.8秒的百公里加速成绩，难以置信。

而纵使有轻混系统加持，较低的发动机功率、较高的整备质量对燃油经济性的影响真的会比VV7好得多吗？难以置信——以长城汽车的个性，倘若油耗很和谐应该早就毫不客气地广而告之了。

当然，颜值、动力、油耗、功能配置等等都不重要，重要的是，或许是时间过于仓促，或许是过分地想要依赖所谓的L2级半智能驾驶辅助系统，摩卡的转向与悬挂系统非常生硬，整车驾乘质感还不如VV7。

重要的是，比7DCT多了一个超低速挡和高速挡的9DCT变速箱，和7DCT变速箱一样，可靠性都无法与AT变速箱相提并论。对此无需争论，参考一下长城越野车WEY坦克300的变速箱即能管中窥豹。

当然，值得一提的还有，摩卡的售价真的太高了，低配超过17万，高配接近21万，这个价格可以轻松买到自主品牌吉利星越L、长安UNI-K、比亚迪唐，也能买到合资品牌别克昂科威S、福特锐界，乃至凯迪拉克XT4。

长城汽车应该学会务实与谦卑，学会对国内消费者充分地尊重——从技术、品质，以及售价上。

不管车体如何变换，名称怎么摩登，WEY 摩卡，都需要我们审慎选择。

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