请问铁路道岔护轨的原理是什么

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在道岔的叉心有害空间对应股设置护轨，确保列车车轮在通过道岔有害空间时，能够依靠护轨控制车轮轮缘避开有害空间、由翼轨顺利碾压至叉心作用面，确保行车安全。

根据道岔型号、列车运行速度的不同，普通小号码道岔采用对称长度的短护轨，大号码及提速道岔采用直股长护轨、曲股短护轨。

请问铁路道岔护轨的原理是什么

铁路道岔中，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮通过两股轨线的交叉之处。除了单开道岔还有复式道岔交叉有直交叉和菱形交叉连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

那么为何要设计护轨呢，因为道岔是存在有害空间的，有害空间就是车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的之间存在的那一段空隙，有害空间可能会导致车轮脱轨，护轮轨，是用来防止列车脱轨或避免脱轨带来的严重后果的，所以护轨是非常有必要的，因为它要控制并且引导车轮走上正确的道路。道岔上的组成缺一不可，道岔也成为了行车中非常重要的组成部分。

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