cpp船用螺旋桨原理

TIPS：本文共有 573 个字，阅读大概需要 2 分钟。

原理CPP 就是通过调节螺旋桨的螺距角来改变主机输出到桨负荷的装 置，直接点 CPP 就是主机负荷控制器. 以 MAN B&W 8L48 机为例，它的额定转速为 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行时转速在这点个范围内可调.但目前考虑到大部分远洋 船舶均配置轴带发电机，轴发由于并网的频率固定，因此主机在 大部分航行时间里均以额定转速运行.

CPP 的控制目的就是使主 机在额定转速运行时输出的功率最大.这种模式也称做恒速模式. MAN B&W 8L48 在 500 转时允许的最大负荷对应到燃油齿条上一 般是 63mm.当然由于目前多数 MAN 的机器均采用 723 电子调速器， 其燃油齿条信号从电子调速器直接给出，而不再在机械齿条上装 一个齿条刻度反馈装置.

CPP 是如何知道主机的实际负荷的呢?就是从上面所说的油齿条 信号里获取主机负荷信息的. 那么 CPP 的调节就变的简单了，只要使燃油齿条始终保持在 63mm 即达到控制目的.一般在 CPP 里已经把额定转速时候允许的最大 燃油齿条刻度预设在系统里了，也就是 63mm 已经预设置在系统 里，然后将主机来的实际燃油信号与之比较，小了则增大螺距，直 到负荷达增大到预设值.提大了则减少螺距，直到负荷减少到预 设值. . . . CPP 就是这么工作的，就是这么简单.

如果觉得《cpp船用螺旋桨原理》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！