新康众全面2C战略下（天猫养车的新模式究竟怎么做）

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从赚钱到值钱，从拥有资产到管理更多资产，这是天猫养车联合运营中心设计的底层逻辑。

作者丨流意

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9月16日，天猫养车联合运营中心（以下简称“联合运营中心”）论坛举办期间，新康众完成2亿美元融资的新闻随之“炸圈”，这里有两个点值得关注：

一是此次融资由亚投资本领投，云龙资本、老股东阿里巴巴集团、不惑创投等持续跟投，说明新康众仍旧受到资本追捧，以及阿里对汽车后板块的重视；二是融资款怎么花的问题。

据新康众透露，融资款主要投入方向有三个：

一是天猫养车数字化系统研发；二是天猫养车规模增长，需要持续的品牌投入，因为天猫养车前期只收增量管理费；三是供应端，完成从前置仓到城市仓的建设及升级。

不难看出，融资款最核心的投入依然是天猫养车门店的全国市场拓展。而天猫养车发布的“联合运营中心”无疑也是当下汽车后最关注的热点。据悉，在论坛现场即有近150家连锁确定共同组建“联合运营中心”，并签署约定。

天猫养车联合运营中心正式成立

那么，联合运营中心的模式究竟是如何设计的？能给合作伙伴带来什么？对行业又会有什么影响？

联合运营中心怎么做？

帮助已开设多门店、且有强烈发展意愿的老板们多开店、做榜样、培植人，打造“大连锁下的小连锁，大总部下的小总部”，这是天猫养车推出联合运营中心推出的核心目的。

新康众CEO商宝国在论坛中提到，“从赚钱到值钱，从拥有资产到管理更多资产，这是联合运营中心的底层设计逻辑”。

怎么理解呢？我们先看下运营中心的准入门槛，可以归纳为三点：

至少有5家亲自参与经营的门店，控股门店需要占股50%以上；需要具备最基本的总部职能，包括管理、运营、财务、人事等；价值观一致，这是合作的前提条件。

基于联合运营中心，小连锁门店老板可以突破自身经营瓶颈，化解运营、人力、资金等多方面的经营难题，实现更大的发展。

与以往门店老板需要高投资拓新店的方式不同，联合运营中心可以让老板以更小的比例去投资一个店，并且参与门店的管理，获得更高的回报。商宝国给出了一个直观的例子：以前，一个老板完全控股一家店，可能要花费200万，这时他也只有一家店；现在他可以把这200万以入股的形式投入到更多门店，并且参与门店管理。那么，联合运营中心的职能就从管理属性变成了交易属性，做到既赚钱又值钱。

至于每家店的入股比例问题，新康众COO李逸认为，这完全取决于老板的管理能力，管理能力越强，自己对盈利有信心，投入越大，决策权自然越高，当然获得的回报也会越高。

再看联合运营中心的价值，主要体现在两个方面：

一是摊薄小连锁总部的运营成本。比如一家小连锁的总部月开支8万/月，归属门店月总收入200万元，那么总部费用率占比为4%。在总部费用率不变的情况下，通过联合运营中心实现复制，开出更多店，或基于运营中心的支持提升现有门店收入，是降低成本的有效途径。

以天猫养车星宝行联合运营中心为例，在原本“小总部”管理团队人数不变的情况下，实现一年多开一倍门店。目前，星宝行连锁老板王利山在内蒙古拥有12家天猫养车门店，预计到今年底会再开10家（截止目前已经开了5家）。而联合运营中心没有区域的划分，王利山下一步可以跨越内蒙古，去周边的省份拓店。

二是天猫养车为参与联合运营中心的合作伙伴合理优化组织架构、股权结构、以及财务正规性。

总结下，天猫养车联合运营中心不是托管他人门店和区域代理，而是以直营、参股和管理的模式为主；合作门店与天猫养车是合作、是嫁接关系，而非吞并。未来三年，新康众将支持100个拥有50个门店的联合运营中心。

联合运营中心如何稳定运转？

联合运营中心模式设计完成后，如何才能稳定健康的运转是很多业内人士关注的焦点。

答案也很简单，无非是如何解决合作伙伴的利益获取、利益分配等问题。

有业内人士认为，联合运营中心的盈利渠道其实有很多，比如最直接的通过自己多开店获得收益、或辅助加入门店实现增长获得分成、以及人才培养等。

但实现盈利的关键点仍然在于天猫养车能否打磨出一套高效的单店盈利模型，保障联合运营中心下开出的门店能够实现营收和利润的双增长。因此，提升门店运营效率就成为了天猫养车的核心目标之一。

李逸曾提到，汽修行业不缺流量，缺的是客户的满意，一个连锁核心要做好两个点：一是客户满意度，另一个是连锁门店的运营效率。“天猫养车在成立的一年多时间里，已经围绕品牌、数字化、运营、管理、技术、供应链等方面，助力门店提升核心竞争力。其中，门店数字化能力提升是重中之重。”

据他讲述，天猫养车门店的数字化能力包含门店SAAS系统、天猫养车APP、天猫养车付费会员制三个方面。

这里需要重点提及的是天猫养车的“透明车间”，通过门店的视频智能分析，融合门店作业过程中产生的工单、订单、IOT设备等数据，可对车主车辆的保养过程的全生命周期进行视频直播、回看，实现修理过程可查看，维修过程可回溯。同时，可以针对不合规的服务动作进行预警，保障修理厂服务质量和时效，沉淀系统的业务核心能力，并在新开门店中快速复制。

另外，天猫养车APP上线的“车辆管家”功能，可结合车辆的维修保养情况进行算法预测，做到精准的服务适配，以此提升用户信任感，以及报价成功率。

此外，数字化能力也应用在员工管理上。包括搭建完整的云课堂、员工评级、系统自动计算提成奖金等。不同层级的员工通过学习考核，底薪会随之调整，增强员工内驱力；以及员工可以实时查看每天的提成、奖惩等，员工管理也相对容易。

“未来的竞争一定会是效率高的打败效率低的，而不是简单的高毛利。效率高、体验好、高复购，才能获得更良性的经营收益。我们整个产品、流程、规则的定义都是围绕这个底层逻辑去做的。”李逸说到。

新康众全面2C的影响

天猫养车联合运营中心的发布，某种程度是也能看出新康众全面2C的决心。

这里有两点值得关注：

一是新康众全面2C，并不意味着康众汽配只服务于天猫养车，而是集团整个业务结构的调整，从原先以汽配为主要的业务形态开始向以天猫养车为主的业务形态转型。

二是新能源车的高速渗透。据有关数据预测，未来5年，在一二线城市新能源车的存量占比或超过50%。目前前置仓存放的配件主要是发动机、变速箱等燃油车相关保养部件，因此现有的前置仓业务模型将面临冲击。

“下一步，我们会把供应链定位成行业的基础设施。因为我们做了一个大胆的假设，在今后供应链创业公司将不再受到资本市场关注。”李逸说到。

基于此，新康众以天猫养车连锁体系为2C的核心载体，以联合运营中心模式加速对区域市场的整合，从而实现从“局部最优解”变为“全局最优解”。

有业内资深人士认为，天猫养车此举对行业最大的影响，或将提升了行业进入门槛，加速行业对落后产能的淘汰，从而实现行业的优化升级。

在他看来，加盟本质上是一个门槛很高的生意，而联合运营中心的准入条件把汽车后的加盟门槛又做了一次升级。没有管理能力、没有资源、没有行业专业知识的人很难再混进来。

“让有资源的人实现更大价值的资源变现，让有经营能力的老板实现更大的发展，这才是联合运营中心的真正价值。”该人士说到。

对于终端门店来说，天猫养车打开的这扇窗，如何押注值得思考。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读

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