高寒高铁和普通高铁区别

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一是适应地基沉降不同。

高寒高铁时要充分重视冻土对铁路路基的影响。

二是控制速度不同。

高寒高铁行驶速度要进行适当控制，不能太快，否则存在安全隐患。

三是处理温差不同。

在高寒地区，机车和设备要面临80℃的温差。在材料的选择与减灾处理上，高寒高铁要求更高。否则，会出现严重的安全事故。

高寒高铁和普通高铁区别

      首先，高寒高铁自然在高寒地区的行驶上有所强化。高寒高铁采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备。一切的设计都是为了防寒做准备，可以在零下四十摄氏度的环境下正常行驶，可见功能之强大。普通高铁则使用正常环境温度下要求的配件和设备即可安全运行。

    除此之外，高寒高铁特制的开关避免低温下正负极“拉弧现象。刹车制动首次批量采用自动化防冻结功能。使用微米级陶瓷多孔材料避免配电柜“结露现象”。种种为高寒地区设计制造的部件保证了高寒高铁的安全运行。

     这样的高寒高铁，采用超高标准设计，制造和运行，高寒高铁必将能够驰骋在东北寒冷的冬天，并且还能够保证速度和载运量，对于东北地区，西藏地区以及各个特殊路段的交通，都有非常大的好处。

高寒高铁和普通高铁区别

一、高寒高铁特点一是适应地基沉降。 二是适当控制速度。 三是有效处理温差。

二、普通高铁不需要考虑温差。只考虑路基和速度控制。

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