20万内的车保养 要不要用全合成机油（维修工：用错了寿命减半）

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汽车对于我们普通老百姓来说，是仅次于房子的大件消费品，在其整体生命周期产生了很多费用，特别是保养，不仅花费多，而且做的不好直接影响车的寿命，发动机油也是保养中最大的支出，对于最主流的20万以内的汽车，除了厂家明确要求追加全合成油之外，其他车到底该加全合成油吗？维修工：用错了寿命减半。买了车，养车其实算的是一笔经济账，省出来的真金银是自己的。

有很多人在想，越便宜的车就不能使用全合成油，理由之一是浪费不划算，原因二是汽车越便宜，发动机的精密度越低，各部件的结合就越不紧密，全合成油比普通油稀，从不足的间隙就越容易进入燃烧室，可以燃烧油，另一方面，矿物油和合成油的浓度高，能很好地填补间隙。

这些观点普遍存在，有些修理厂的工人也这样认为，实际上犯了常识性的错误，判断油的稀疏度和稠密度的指标是粘稠度，粘稠度和SAE等级有关系，理所当然地可以提供更好的保护引擎。

所谓“引擎的精细度低”的说法在现在的汽车行业几乎不存在，发动机技术已经成熟，掌握发动机生产、研究开发技术的制造商可以制作出非常可靠的产品，便宜不是质量差的代名词。

关于“浪费不划算”这句话，可以简单的分析出来，矿物油和合成油在5000公里内进行维护，维护时，考虑到工时、过滤器、垫片等费用，全合成油保养在10000公里，相比不贵多少，但是，对于在质量保证期内汽车还在4S店维修的车主来说，我们不建议升级为全合成油。

为什么不建议呢？4S店的全合成引擎油的价格比自己采购的要高很多，即使升级为全合成油，也会按照4S店的要求在5000公里进行保养，如果硬撑到10000公里的话，偶然发生问题需要索赔，可能4S点就会拒绝。

因此，对于保证期内4S店的保养的车主来说，根据《保养手册》中注明的油标准和维护间隔，即使有问题，4S店都要负责，出了质量保证期，有经验的车主就离开4S店自己购买全合成油在外面保养，，延长维护间隔，进一步保持发动机的状态。

20万以内的汽车保养，到底应该使用全合成机油吗？现在已经明确了，我们提供了风险最低、经济实用的方案，老司机的话更简单更粗暴，就是10年以内换车的，如果想开到报废，全合成机油最安心。

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