汽车常规保养与维修：是否有必要选择「4（S」）

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汽车常规保养选择「4-S」还是普通维修厂？这一问题应困扰了太多汽车用户，然而并不用纠结。解析这一问题只需要了解什么是“4S”，以及维修厂与「4-S」的关系。明确说明：4S≠Four star-四星评价，而是集四项功能为一体的企业授权综合服务机构。

sale_整车销售sparepart_零配件供应survey_信息反馈service_售后服务（涵盖维修）

4-S概念为四个机构为一体的汽车用户服务网点，从用户层面分析其实际价值仅仅在三包期内才能体现。因为《汽车三包政策》详细阐述了各类型故障的企业维修责任，大致为“除损耗件”以外的零配件与总成在质保期内出现故障，企业要为用户免费维修！那么维修的水平会如何呢？

维修企业分级标准

1：一类维修企业是最高等级。允许业务范围涵盖发动机变速箱维修，整车综合性能检测与故障排查，可以说一级维修厂是级别最高的汽车维修企业。「4-S」的业务范围涵盖汽车质保期内的维修或事故车辆维修，理论上其售后维修企业是一个独立的机构，而且是必须具备「1级资质」的维修厂，否则维修发动机拆装发动机就属于违规了，然而真的有些4-S是二级。

2：二级维修企业属于「中等」标准。其业务范围包括汽车所有故障的维修，理论上也可以拆修发动机变速箱等核心总成，但是并不具备汽车综合性能检测的资质。大部分所谓的后市场规模较大的维修企业都属于「2级资质」，不过这些维修厂的技术等级不见得就会低；无法升至1级的原因也许是资金场地的限制，对于普通车辆的维修保养是没有任何问题的。

3：三级维修企业多为俗称的“路边店”，这些小商铺只有专项维修的资质，比如这一家能修变速箱、下一家就只能修发动机，亦或者连拆修的资格都没有，但可以进行最简单也最基础的维护保养。这些“路边店”对于新手司机而言可能会有些心理障碍，认为规模小等于技术差；这种想法实际是错误的，因为大多数高等级维修厂的学员们在学得一身本领后往往会以这种方式创业。

如何选择汽车维保站点呢？

综上所述，「4-S」的售后模块实际就是家修理厂，其水平如何可以参考其维修等级的资质，后市场同样有一级或二级的对应等级维修企业，所以在维修车辆时没有必要“非4-S不可”。但有一点不能否认：保险事故汽车应首选4-S，因其「Sparepart-零配件供应」服务可以保证用到的都是原厂采购的配件，除非用户自行要求才会使用副厂配件。那么在由车险买单的前提下，使用原厂高品质配件自然会更安心。

常规保养：不建议选择售后服务。因为4-S同时集成了四项功能，每一个领域都需要大量的人员运作与硬件成本投入；运营4-S的成本开支是非常高的，服务的价格自然会与运营成本挂钩，所以汽车常规保养的零配件价格也普遍偏高。而常规耗材如机油机滤空滤汽滤等配件均依靠供应商，车企往往不生产这些配件；也就是说零配件并不存在“原厂件”的说法，那么在保养时只要使用相同的配件，选择后市场维修企业又有何不可呢？

总结：汽车常规保养与维修可以选择后市场企业，不过在维修养护后一定要索取记录与证明。防止不规范的维修企业使用劣质配件或耗材，导致核心总成的损坏或使用寿命的降低。如出现此类情况则能够通过票据或记录追责，如核心总成出现概率性故障，这些证明还可以作为故障鉴定后要求车企正常提供三包服务的依据，说白了就是证明故障不是因为在外保养造成。关于汽车保养选择站点的知识了解这些就好，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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