深圳至深汕合作区铁路工程线路规划及站点设置方案公布

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近日，深圳至深汕合作区铁路工程线路走向和设站方案正式公布，标志着该重大基础设施项目迈出了实质性的一步。根据公布的方案，铁路工程将从深圳起步，沿途设站覆盖了多个重要城市和地区，最终连接至深汕合作区。该铁路工程线路设计合理，将有效缩短深汕两地之间的交通时间，促进区域经济发展和人员流动。此举对于促进深汕合作区经济繁荣、提升区域内部联系具有重要意义。铁路工程的正式出炉为地区发展注入了新的动力，也为未来的交通运输提供了可靠的基础设施保障。

9月17日，深圳地铁集团有限公司发布《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响评价第一次信息公告》。

（一）项目基本情况

（1）建设项目名称：深圳至深汕合作区铁路工程

（2）建设性质：新建

（3）项目基本情况：

深圳至深汕合作区铁路工程位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”）。本工程新建正线全长约128.121公里，桥隧比92.68%。全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站共6个车站，其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，坪山站和深汕站为高架站。本工程引入西丽站，纳入西丽站及相关工程项目代建。

本项目配套工程如下：预留西丽至深圳北联络线接入工程。新建深汕至厦深联络线，起自坪山站东侧咽喉区间正线，接入厦深铁路坪山站东侧咽喉。新建深汕至广汕联络线，起自深汕铁路惠东至深汕站区间正线，其中引入深汕站相关工程纳入广汕铁路深汕站变更工程。

正线工程主要技术标准：

铁路等级：高速铁路；

正线数目：双线；

设计速度：西丽至罗湖北250km/h，其余地段350km/h；

正线线间距：速度250km/h段4.6m，速度350km/h段5.0m。

最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；

最大坡度：20‰，困难30‰；

到发线有效长度：650m；

列车运行控制方式：自动控制；

调度指挥方式：调度集中；

最小行车间隔：3min。

联络线主要技术标准：

西丽站至深圳北站联络线：160km/h标准；

坪山站深汕高铁转厦深线联络线：80 km/h标准；

深汕站深汕高铁转广汕铁路联络线：160 km/h标准。

（二）建设单位信息

建设单位： 深圳市地铁集团有限公司

联系人： 魏工

联系电话：0755-23881379

邮 箱： 281550087@

（三）环境影响报告书编制单位信息

环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

联系人：杨工

联系电话：027-51184496

邮 箱：2725166063@

传 真：027-51155977

（四）公众意见表的网络连接及下载：/home/xinwenzhongxin/gongsigonggao/20/84349.html

（五）提交公众意见表的方式和途径

您可以登录网站下载并填写本项目公众意见表，通过信函、传真、电子邮件等形式，将填写的公众意见表等提交建设单位，反映与建设项目环境有关的意见和建议（注：根据《环境影响评价公众参与办法》规定，涉及征地拆迁、财产、就业等与项目环评无关的意见或者诉求不属于项目环评公参内容）。

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