被现实打败的情怀：再见了 甲壳虫！

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这是一个关于被现实打败的情怀的故事。故事以一个年轻人的日记形式展现，他在追逐梦想的道路上遭遇重重困难，最终被现实残酷地打败。在梦想破灭的瞬间，他写下“再见了”，告别心中那个执着的自己，放下了过去的不甘和追求。同时，这个年轻人与一辆破旧的甲壳虫有着特殊的纠葛，甲壳虫见证了他的成长和坚持，而最终也与他一同告别。这是一个关于面对现实的无奈和放下情感的故事，带有浓厚的怀旧情感和成长感，让人感慨万千。

“甲壳虫作为世界上最具代表性的汽车之一，即将面临第二次停产，而此次停产之后将不会再推出新的车型。”——大众汽车研发主管Frank Welsch

在今年的日内瓦车展上，大众汽车的研发主管公开表示：将停止研发新一代的甲壳虫，而现款也将于今年年末正式停产，这就意味着这款象征着大众品牌图腾的车型，即将告别车坛。

甲壳虫：大众个性化与情怀的代表作

一说起大众，就不得不提到甲壳虫了。作为大众汽车的首款车型，第一代甲壳虫诞生于1938年，被命名为Volkswagen Type 1，从上个世纪开始，甲壳虫在大众的产品矩阵里一直都有着举足轻重的地位。甲壳虫是当年德国元首阿道夫·希特勒授意生产的一款“国民产品”， 凭借着小巧的造型以及经济耐用性，甲壳虫一量产便成为了欧洲最畅销的车型，并迅速赢得了世界各地消费者的青睐。

甲壳虫自诞生以来，一直都是一款充满特立独行的个性化小车，它与我们印象中的传统车型不大一样，而也正因如此，它一直让众多痴迷甲壳虫车型的消费者无法自拔。八十多年来，甲壳虫一直在向世界证明着：汽车不仅仅是一个交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式。

为何遭受停产命运？

甲壳虫在德国被称为“国民车”，影响了好几代人。1972年2月17日，第15007034辆大众甲壳虫汽车驶下生产线，超越了当时传奇般的福特T型车成为了世界上销量最高的车型。作为汽车史上最著名的车型之一，甲壳虫车身设计一直都没多大变化，经典永存，魅力依旧，传承着经典的它，到现在已经有八十多年历史了，累计总销量已超过2150万辆。

没有甲壳虫就没有经典的保时捷356，包括保时捷911前身也是甲壳虫车型，由此可见甲壳虫车型是多经典的一款车。但是，历经了八十几年的风风雨雨，甲壳虫的生命接近尾声，昔日的风光也已无法挽回其停产的命运。

又一代经典车型进入倒计时，虽然让人感觉惋惜，但是相比于不断更新迭代的个性化竞品车辆，甲壳虫是不具优势的：在外观上，即使保持着特立独行，但是曾经的最炫酷，也已经无法满足大众的审美需求，很多以前堪称经典的设计元素，放在今日已经难以流行，所以甲壳虫似乎注定是时髦的牺牲品；在配置空间上，小巧车身的甲壳虫也无法媲美国民神车的大空间高配置；就连操控它也不具备任何的独特优势，这些对于生存在个性化市场中的它，无疑都是致命的。

总结：甲壳虫的发展史，是值得载入史册的，而甲壳虫的经典情怀也是值得敬仰的，与其让它在汽车市场中苟延残喘，还不如将其封存起来。把甲壳虫收纳进汽车博物馆，用以展示大众历史文化和品牌积淀，这无疑是大众目前能做的对于甲壳虫这一传奇车型的最大尊重。而款的大众甲壳虫，也算是甲壳虫留给消费者的最后献礼。

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