双离合跟手自一体与CVT：哪个才是更好的选择？ - 这篇文章给了答案 你同意吗？

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在汽车行业，双离合跟手自一体和CVT都是常见的变速器类型，不少消费者在选择车型时会陷入纠结。本文将为您解答这个疑问，并找出最佳选择。我们将深入分析这三种变速器的优缺点，从驾驶感受、燃油经济性、性能表现等方面进行对比，为您提供客观的选择建议。通过阅读本文，您将对这三种变速器有更深入的了解，并能更好地为自己的车型选择做出决策。无论您是车主还是准备购车的消费者，都将受益于本文的分析和建议。如果您也有自己的看法，欢迎与我们分享。

双离合跟手自一体和CVT哪个好？这篇文章给了答案，你同意吗？

这三种变速箱各有优缺点，下面简单说明说一下三者的区别

AT变速箱又称自动变速箱，AT变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，由于存在液力变矩器，因此动力传输相对平顺。AT的有点事可承载扭矩高、连接平稳、技术成熟、可靠稳定。而其缺点是体积大，结构复杂，节油方面的表现不如CVT和双离合变速箱。而换挡速度也没有双离合块，机构复杂维修麻烦，成本高。

CVT也就是常说的无级变速箱。CVT中传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代，可以将CVT变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体，但链条被从圆锥体顶部推到底部的过程中也就实现了所谓的无级变速。其优点是动力输出线性、平顺性好重量轻，体积小，结构简单，比AT来讲会相对省油一些，可靠性和维修的便利性也更好。缺点是承受力较小，长期使用可能会出现钢带打滑引起的动力变弱，油耗增加等情况。

DCT是双离合变速箱，双离合变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，一个控制奇数挡位，一个控制偶数挡位。而比如使用1挡的时候，2挡就已经准备好了，可以做到无间隙的换挡效果，所以换挡时间大大减少。双离合还分两种，分别为干湿和湿式，干式双离合油液较少，长时间处于半联动状态，容易过热，可靠性差。但是成本低，维护费用低，结构紧凑，体积小，匹配简单。湿式双离合油液是干湿的3-4倍，容易降温，换挡快，可靠性高，不过就是成本会比较高。

如果您平时跑高速多一点，那么换挡迅速的双离合变速箱以及多档位的AT变速箱就非常适合您。如果您买车主要是家用，不经常激烈驾驶的话，那么CVT变速箱最适合。如果您经常行驶在拥堵的城市道路，那么就不要选择抵挡顿挫，并且容易过热的双离合变速箱了。当然，由于每个厂家对于变速箱的调教不同，所以就一般情况而言。具体如何选择，还是需要您亲自去4S店试驾一下，自行感受，做出选择！

关于这三种变速箱哪个好，我认为得看你的需求是什么，适合自己的，符合自己驾驶风格的，对你来说就是最好的。这三种变速箱各有特点，让我们一起来聊聊那种变速箱最适合自己。

一、AT 又名液力变矩器自动变速箱，由液力变矩器和行星齿轮组成。AT变速箱研发较早，拥有技术成熟、稳定可靠、应用广泛、承载扭矩高的优点。缺点是结构复杂、重量重、造价最贵、油耗最高。虽然有这些不足，但凭借AT能承受更大的扭矩输出，也就是更容易匹配大排量发动机。并且相比较CVT还能保证足够的驾驶乐趣，再加上稳定可靠的特性，这就使得它依然是大部分高端车型的首选。如果你不是那么看中油耗，喜欢稳定可靠又有驾驶乐趣的变速箱，AT将是最好的选择。

二、CVT 就是无级变速箱，是由钢带和一对滑轮组取代传统的齿轮。简单说就是一根链条驱动一个圆锥形从最粗到最细的过程中实现无级变速。优点是平顺、省油、结构简单、重量轻传动效率也高于AT。先说平顺性，和AT相比就像一个是走楼梯一个是走斜坡，没有档位自然没有换挡顿挫。再说省油，比如现在的时速下最省油的档位是3.5档。但是其他自动变速箱只能选择4档或者3档，但是无论什么时间，CVT都可以选择最精确的档位。至于缺点，无法承受过高的扭矩、驾驶无聊没有驾驶乐趣。不过现在博世的第七代钢带已经可以承受450牛米的扭矩了。随着CVT的不断发展，市面上从AT改为使用CVT的车型也越来越多，尤其是主打舒适家用为主的车型，基本都是搭载CVT变速箱。如果你喜欢稳健舒适的驾乘体验、省油可靠的话，那么CVT绝对是你最佳的选择。

三、DCT 又叫双离合变速箱，大众称为DSG。双离合本质上是由手动变速箱加两套离合器组合而成。由于有两套离合器，在一档工作时第一套离合器和一档结合，第二套离合器已经和二档完成结合，等一档离合器断开后二档随即开始工作，第一套离合器预先和三档完成结合。所以，双离合变速器拥有最快的换挡速度。由于基于手动变速箱改造而来，成本低，研发的技术难度也低，燃油经济性也好。但是缺点是变速箱容易过热，低速换档顿挫。这是由于双离合变速箱为硬连接，没有液力变矩器，所以平顺性就会没那么好。如果你喜欢激烈驾驶，追求换挡速度，又想保持较好的燃油经济性，那么双离合变速箱将是不错的选择。

说到这里顺便和大家聊个题外话，大家会发现除了大众以外，国产车和韩系车也开始大力研发双离合变速箱，这又是为什么呢？其实除了上面说的研发难度低，成本低之外，最关键还是专利墙。AT变速箱由于发展的比较早，大部分核心技术都被几大变速器厂商申请了专利，需要缴纳不菲的专利费才可以使用。而CVT由于技术难度高于双离合，需要较长的周期研发，并且CVT变速箱上的核心配件传动钢带，也基本只能选择德国博世的，也不合适。那么双离合呢？基于手动变箱，国内有基础，研发难度不高，成本还低。专利也没有AT多，大力发展的厂家不多，最有可能弯道超车，做出世界一流的变速箱。所以像国产品牌还有韩系品牌这种AT、CVT技术储备都不高，使用原有自动变速箱成本又高的品牌，选择大力投入双离合变速箱是一种合理又必须的选择。

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